Imágenes Landsat y Georeferenciación

Actualmente estoy investigando cómo usar imágenes satélites para las texturas de tierra. Como el escenario tiene relativamente poca cantidad de terreno, al estar basado en las Islas Canarias, las cantidades de texturas necesarias se mantienen acotados dentro de unos límites aceptables. El problema es cuando se quiere también representar todo el terreno al cual un reactor como el F/A-18 podría llegar, lo cual puede complicar bastante el problema.

Por tanto, se va a dividir el desarrollo del terreno en dos fases:

En la primera fase se modelará sólo las Islas Canarias, usando para ello ortofotos de hasta 0.5 metros/pix de resolución. Estas fotos ya están disponibles, pero se disminuira la resolución a 4 metros/pix para mantener los tamaños de archivo dentro de unos límites. Hay que tener en cuenta que probablemente en esta primera fase, todas las texturas serán cargadas en la memoria de vídeo al principio, luego el límite de tamaño no puede superar los 128 MBytes.

Actualmente se buscan mapas de elevación de una precisión superior a los mapas SRTM. Con una precisión de 90 metros/pix, muchos detalles escapan usando estos mapas. En el caso de no encontrarse otra alternativa, se procederá a usar los mapas SRTM de forma provisional.

En la segunda fase se procederá a modelar el resto del mundo en un radio de 1500 Km desde Gando, lo que engloba a buena parte de Marruecos, Sahara Occidental y el sur de España. En principio, la idea es usar mapas SRTM para la elevación junto con imágenes LandSat, disponibles a través de la red.

Los sectores descargables de Landsat vienen actualmente con 8 imágenes, procedentes de los 8 sensores diferentes del satélite, cada uno de ellos referentes a una banda en concreto. Las bandas de interés para el uso de fotografía en el espectro visible son la 1,2,3 y la Pancromática. Las 1,2,3 son bandas referentes cada uno a una zona del espectro visible (La combinación de las tres dan como resultado una imagen a color) con una resolución de 30m/pix, mientras que la banda Pancromática proporciona una imagen en B/N con una resolución de 15m/pix.

Con algunos ajustes, se puede conseguir combinar las 4 bandas en una sola imagen a color con una resolución de 15m/pix, pero el procedimiento no es sencillo, es pesado para la máquina y lento ya que hay que realizarlo a cada una de las imágenes a usar.

Además, posteriormente hay que aplicarle algunos filtros para mejorar la imágen final y hacerla más parecida a la realidad. La aplicación de estos filtros debe de ser precisa y normalizada para que no haya variación entre dos imágenes cercanas.

Tras estos procesos se consigue una imagen como la siguiente (Valle del Guadalquivir, Sevilla y Cádiz):

TILE

Pero ahí no acaba la cosa; una vez obtenida la imagen hay que proyectarla de forma conveniente. Y aquí hay un nuevo problema; Canarias, Andalucía y África están en cuadrantes UTM distintos. Con lo que en principio, el modelo plano que tomamos para simplificar puede darnos aún más quebraderos de cabeza.

La solución más probable es re-proyectar todas las imagenes LandSat a un cuadrante UTM de referencia (que sería obviamente el de Canarias). Pero esto es más fácil decirlo que hacerlo. Ni siquiera sé si es posible. Y en el caso de que lo sea, se presenta otro inconveniente más.

En principio, la idea era mantener como referencia en el simulador las coordenadas UTM de Canarias, de forma que cualquier edificio, aeropuerto, VOR, etc…, conocidas sus coordenadas WGS84, sería fácil pasar a coordenadas UTM y luego colocarlos de forma precisa dentro del simulador. Pero si referenciamos una zona fuera del UTM de Canarias al UTM de Canarias perdemos ya mucha precisión, y de hecho no sé nisiquiera si esa transformación es posible.

Todo estos problemas se solventarían usando un terreno ROAM elipsoidal en vez de plano, permitiendo el uso directo de coordenadas WGS84 en vez de UTM, pero la complejidad es evidente y es un proyecto abordable por pocas empresas.

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~ por amalahama en 6 enero, 2008.

7 comentarios to “Imágenes Landsat y Georeferenciación”

  1. Anonadado me hayo! :o desconocía totalmente este fascinante proyecto, realmente es todo un esfuerzo y una obra maestra digna de admirar. Me alegro que la cosa siga para adelante. Que puedo decir, si puedo ayudarte en algo, o necesitas alguna información que puede que tenga accesible ya sabes donde ando.

    saludos.

    Alberto Curieses

  2. Gracias Curi, la verdad es que esto lleva algún tiempecito rulando, no es nada fácil dado la envergadura de todo pero afortunadamente cuento con la ayuda y apoyo de algunas personas que sin ellas no podría haber seguido adelante. A ver que se saca de todo esto :D

    Saludos!!

  3. Muy weno tio, como siempre, seguiremos con atencion tus progresos

  4. Un artículo muy interesante.
    Voy a buscar algo de info a ver qué se puede hacer con las UTM-WGS84, que leí no hace mucho algo al respecto…

  5. Ojalá pudiera servirde ayuda pero mis conocimientos informáticos son nulos,eso sí como fanático del hornet un millón de gracias por el esfuerzo que haces.

  6. Bienvenido TzT!! La verdad es que gracias a los consejos de un fiera de la programación creo que al final es más sencillo y más exacto realizar desde 0 un motor de terreno de referencia esférica (en vez de uno plano). Al final, los mapas SRTM están georeferenciados, es decir, cada punto de altura viene dado por una latitud y una longitud, luego si tienes una superficie curva de forma que cada uno de los vértices coincidan con estos datos, “sólo” es leer el dato de altura en cada coordenada y levantarlo. Lo difícil creo yo es sobre todo el tema de la proyección de la textura sobre el terreno, ya que ahora la proyección no es plana, y obviamente no vas a texturizar todo de golpe pues te quedas sin VRAM; así que tiene que venir en forma de “parches” curvos cuya superficie dependerá de la latitud y longitud…

    Saludos!!

  7. Bienvenido eriz0!! Te recomiendo que si eres fan del F/A-18 te pases a menudo porque cuando vengan épocas en las que no programe o lo que sea para no dejar esto muerto pondré análisis sobre diferentes aspectos del F/A-18. Se admiten sugerencias :D

    Saludos!!

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